호르무즈 통항 급감…이란 관리 항로 이용 뚜렷

도널드 트럼프 미국 대통령이 12일 트루스소셜에서 미국의 호르무즈 해협 완전 장악과 대이란 해상 봉쇄 유지를 주장했지만, 실제 선박 운항은 전쟁 이전보다 크게 위축됐다. 전쟁 전 하루 평균 130척을 넘었던 통항 선박은 전날 14척에 그쳤고, 이 가운데 11척이 이란 관리 항로를 이용했다. 이란 해군과 공군이 전멸해 대응할 수 없다는 트럼프 대통령의 발언과 달리 해협에서는 이란의 군사적 영향력이 이어지고 있다.

하루 평균 통항량은 지난 6월 33척, 7월 26척에 머물렀다. 8월 들어 위험을 감수하고 해협을 지난 선박 가운데 약 절반은 이란 관리 항로를 선택했고, 나머지는 통과 중 위치추적 신호를 꺼 정확한 이동 경로가 확인되지 않았다. 전체 166차례 통항 중 오만 연안을 따라 조성된 미국 지원 항로의 이용이 확인된 사례는 두 차례뿐이었다. 오만 남부 항로가 안정적으로 보호되는 통항로로 받아들여지지 않는 상황이 수치로 드러난 셈이다.

미 해군은 여러 유조선의 해협 통과를 호위해 에너지 시장의 부담을 일부 낮추고 있지만 효과는 제한적이다. 선박들이 이란의 공격 가능성을 우려해 미 해군이 보호하는 오만 연안 항로를 피하고 있기 때문이다. 이란의 드론·미사일 공격은 몇 차례에 그쳤으나 추가 공격에 대한 불안이 해운사와 보험사의 운항 판단을 제약하고 있다. 실제 공격이 발생하지 않더라도 위험에 대한 인식만으로 보험료가 급등해 선주가 부담해야 할 비용이 커졌다.

지난 6월 휴전 이후 한때 떨어졌던 호르무즈 해협 통과 선박의 전쟁위험 보험료율은 선박 가치의 최대 10%까지 올랐다. 전쟁 전 약 0.25%와 비교하면 40배 수준으로, 대형 유조선 한 척이 해협을 한 차례 지날 때 보험료만 300만~1000만달러에 이를 수 있다. 이란은 비교적 적은 군사력을 사용하고도 물리적 위험에 대한 공포를 통해 핵심 에너지 수송로의 통항을 억제하고 있다. 글로벌 유조선에는 높은 위험을 감수할 만큼의 운항 보상이 충분하지 않은 상태다.