중국산 부품, 국내 자동차 공급망 절반 넘었다

올해 상반기 중국산 자동차 부품 수입액은 14억3905만달러로 지난해 같은 기간의 12억4794만달러보다 15.3% 늘었다. 상반기 기준 역대 최대 규모다. 전체 자동차 부품 수입액 가운데 중국산 비중은 53.8%로 가장 높았다. 중국의 국내 시장 영향력이 완성차와 배터리를 넘어 부품 공급망으로 확대되는 흐름이 수치로 확인됐다.

중국산 부품 수입액은 2021년 17억달러에서 2025년 24억7700만달러로 약 45% 증가했다. 올해 증가세가 이어지면 연간 수입액도 종전 최대치를 넘어설 전망이다. 국내 부품업체는 내수 의존도가 높은 반면 국내 완성차 판매는 감소하고 전동화 전환도 더딘 상황이어서, 중국산 부품 의존도 상승이 국내 산업 기반에 부담을 줄 수 있다는 우려가 커지고 있다.

완성차 시장에서도 중국 생산 차량의 비중이 빠르게 높아졌다. 올해 상반기 신규 등록된 중국산 전기차는 6만9513대로 1년 전보다 178.7% 증가했고, 전체 전기차 신규 등록의 35.0%를 차지했다. 중국산 수입차는 7만9444대로 127.8% 늘어 제조국 기준 점유율 41.2%로 독일을 앞섰다. 지난해 상반기 23.5%였던 점유율은 1년 만에 17.7%포인트 확대됐다.

중국 상하이 공장에서 생산된 테슬라 모델Y와 모델3, BYD의 보급형 전기차, 폴스타 등 중국 생산 모델이 판매 증가를 이끌었다. 지난 7월 국내 판매 1위에 오른 모델Y는 상하이 공장에서 약 400개 현지 협력사의 부품을 공급받아 생산되며 중국산 조달 비중이 95%에 달한다. 중국 부품사의 국내 진출 가능성까지 제기되는 가운데, 전략산업의 국내 생산·판매 실적에 법인세를 공제하는 국내생산촉진세제 대상에서 자동차 분야는 제외됐다.