중국 플랫폼 채택 늘리는 국내 중견 완성차

르노코리아와 KG모빌리티가 중국 자동차 기업의 플랫폼과 기술을 잇달아 도입하며 협력 범위를 넓히고 있다. 르노코리아는 지리차의 CMA 플랫폼으로 개발한 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’를 2024년 9월 출시했고, KG모빌리티는 체리자동차의 플러그인하이브리드 플랫폼 ‘T2X’를 적용한 중형 SUV ‘SE10’ 출시를 준비하고 있다.

르노코리아가 지리그룹에서 매입한 금액은 2022년 2천709억원, 2023년 399억원, 2024년 5천237억원으로 집계됐다. 르노그룹과 지리그룹의 파트너십이 시작된 2022년부터 지리그룹은 르노코리아 지분 34.02%를 보유한 2대 주주다. 그랑 콜레오스 생산이 시작되면서 2024년 관련 부품 매입도 크게 증가한 것으로 분석된다.

KG모빌리티는 2024년 10월 체리자동차와 전략적 파트너십을 체결하고 T2X 기술 라이선스를 확보했다. 계약 총액은 비밀 유지 협약으로 공개되지 않았으나 올해 지급액은 약 8천400만달러, 약 1천200억원이며 미지급 잔액은 1천800만달러 수준이다. SE10은 PHEV와 2.0L 가솔린 모델로 구성되며, 판매가 본격화하면 체리에서 조달하는 부품이 늘어날 가능성이 있다. 체리차는 전환사채 방식으로 7천500만달러, 1천81억4천250만원을 투자했으며 주식 전환 시 지분 16.22%를 확보할 수 있다.

중국 기술 의존 확대의 배경에는 국내 중견 완성차 업체의 판매 기반 약화가 놓여 있다. 르노코리아·KG모빌리티·한국GM의 2025년 내수 판매는 10만7천607대로 전체의 6.4%에 그쳐, 2015년 30만4천309대와 점유율 16.6%의 3분의 1 수준으로 줄었다. 올해 상반기 중국산 전기차 신규 등록도 6만9천513대로 178.7% 늘며 전체 전기차 등록의 35.0%를 차지했다. 중국 업체의 공세가 완성차 생산에서 플랫폼과 기술로 확장되면서 개발 기간과 비용을 줄이는 효과와 함께 독자 기술 및 산업 생태계 약화 우려도 커지고 있다.