죽스 유료 로보택시 출발…우버는 플랫폼에 14조원 승부

아마존 자회사 죽스가 오는 10일 현지시간 미국 라스베이거스에서 운전대와 페달, 사이드미러가 없는 전용 로보택시의 유료 운행을 시작한다. 서로 마주 보는 좌석을 갖춘 무인 차량이 돈을 받고 승객을 태우는 첫 사례다. 우버는 로보택시 생태계에 100억달러, 약 14조원 이상을 투입하며 고객과 배차를 확보하는 플랫폼 전략에 승부를 걸었다.

미국 도로교통안전국은 31일 죽스 차량에 연방 자동차안전기준 8개 항목의 면제를 허용했다. 죽스는 지난해 9월부터 라스베이거스와 샌프란시스코에서 무료 운행을 진행해 50만명 이상을 태웠고, 탑승 대기자도 50만명에 이른다. 향후 2년 동안 연간 최대 2500대를 운행할 수 있지만 충돌과 도로 위 오정차 상황을 보고하고 운행 구역 지도도 공개해야 한다. 원격 관제 인력은 모두 미국 안에 둬야 한다.

우버가 5일 공개한 투자 계획은 자율주행차 자체 개발보다 협력사 지분 투자, 차량 구매 약정, 운영자금 지원에 초점이 맞춰졌다. 제휴한 업체는 웨이모와 죽스, 웨이브, 위라이드, 바이두 등 25곳이 넘는다. 리비안에는 최대 12억5000만달러를 투자해 5만대 규모의 차량을 확보할 계획이다. 연말까지 최소 15개 도시에서 서비스를 운영하고 장기적으로 12만대를 배치한다는 목표도 제시했다.

대규모 투자 발표에도 시장 반응은 냉담했다. 우버의 3분기 조정 주당순이익 전망은 84~88센트로 시장 기대치 89센트에 미치지 못했고, 2분기 앱 예약 총액이 예상치를 웃도는 580억달러를 기록했는데도 주가는 시간외 거래에서 약 3% 하락했다. 로보택시의 실제 수익성은 하루 탑승 횟수와 차량 가격, 보험료, 원격 관제 인건비에 달렸다. 당국은 성능과 문제 발생 여부에 따라 운행 조건을 조정하거나 면제를 철회할 수 있다.