고속철도 하나로 묶인다…9월부터 운임·좌석 개편

코레일과 SR로 나뉘었던 고속철도 운영 체제가 10여 년 만에 통합된다. 공정거래위원회는 지난 3일 경쟁 제한 우려가 낮다며 두 회사의 기업결합을 승인했다. 국토교통부는 8월 3일 통합 앱 ‘코레일플러스’를 출시했으며, 9월 1일부터 열차 운행과 운임 체계를 하나로 전환한다. 고속철도 요금은 기존 SRT 수준으로 맞춰져 KTX 이용객의 부담이 평균 10% 줄어든다.

중련·복합열차 운행 확대로 공급 좌석은 전국 기준 평일 하루 1만5000석, 주말 하루 1만7000석 늘고 주말 운행도 최대 26회 추가된다. 수서발 좌석은 약 30% 증가한다. 결제액의 5%를 쌓아주는 KTX 마일리지는 기존 SRT 노선까지 적용되며, 일반열차 환승 시 30% 할인과 승차율에 따른 최대 30% 온라인 특가도 SRT 구간에 도입된다. 임산부·청소년 대상 최대 40% 할인과 정기승차권 등 기존 혜택도 통합된다.

코레일톡을 개편한 코레일플러스에서는 날짜와 시간을 검색 화면에서 바로 바꾸고, 정렬·필터와 ‘인접역 포함’ 기능으로 출발역별 일정을 비교할 수 있다. 코레일과 SR의 중복 회원은 통합회원으로 전환해야 SRT 이용 이력과 쿠폰, 마일리지를 유지할 수 있다. SR 단독 회원도 코레일 가입 후 전환해야 하지만 코레일 회원은 별도 절차 없이 승계된다. 전환은 지난달 14일 시작됐고, 서울역·수서역·부산역 등 주요 역의 현장 안내는 8월 3일부터 진행됐다.

통합 승차권은 9월 1일 운행분부터 판매되며 기존 SRT 열차는 이날부터 ‘KTX-산천’으로 표시된다. 8월 31일까지 운행분은 SRT 화면에서 예약해야 한다. 결제 단계에서는 쿠폰과 마일리지, 결제수단을 한 화면에서 처리한다. SRT 앱의 예매 기능은 당분간 남지만 비회원 방식만 지원한다. 코레일플러스는 주차장·짐배송·숙박·레저·렌터카를 연결하는 MaaS 플랫폼으로 확대되며, AI 다국어 챗봇과 역내 통번역기 확충, 외국인 예매 기간의 2개월 연장도 추진된다. 운임과 좌석 확대 이행은 3년간 점검하고, 2027년부터 EMU-320 31편성을 도입해 2028년 말 평택~오송 2복선화 개통에 맞춰 운행을 늘릴 계획이다.