GV80, 352마력 차세대 하이브리드로 전동화 확장

제네시스가 13일 전기차에 가까운 정숙성과 가속 응답성을 구현한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 2.5 터보 엔진에 시동·발전용 P1 모터와 구동·회생제동용 P2 모터를 결합하고, 모터 구동 범위와 배터리 출력을 확대해 효율과 주행 성능을 함께 높였다. 이 시스템을 처음 적용한 GV80 하이브리드는 다음 달 출시된다.

GV80 하이브리드는 합산 최고출력 352마력(PS), 최대토크 54.0kgf·m를 발휘한다. 기존 GV80 2.5 터보보다 출력은 약 16%, 토크는 26% 높다. 연구소 자체 시험에서 정지 상태부터 시속 100㎞까지 약 7.1초가 걸렸고, 시속 100㎞ 주행 중 재가속 성능은 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빨랐다. 복합연비는 기존 모델 대비 25% 이상 개선됐으며 공식 수치는 정부 기관 인증 후 공개된다.

현대차그룹 하이브리드 최초로 적용된 수냉식 배터리 시스템은 기존 공냉식보다 온도를 효율적으로 제어해 최대 방전 출력과 모터 활용도를 높인다. 냉간 시동 때는 출발 직후 약 시속 30㎞까지 EV 모드를 적극 사용해 엔진 진동과 소음을 줄인다. 지하주차장에서는 모터로 이동한 뒤 일반 도로에서 엔진을 가동하며, 신호와 정체가 잦은 도심에서도 EV 모드 활용 범위를 넓혔다. 급가속 시에는 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진 동력을 빠르게 끌어낸다.

고전압 배터리로 엔진 가동 없이 공조와 멀티미디어를 쓰는 ‘스테이 모드’도 마련됐다. ‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’는 목적지 경로와 도로 상황을 예측해 충전량과 EV·하이브리드·회생제동 모드를 조정한다. 스마트 회생제동은 내비게이션과 전방 차량 정보를 바탕으로 과속카메라와 차간거리를 판단해 제동 강도를 자동으로 바꾼다. 차량에는 새 외장 그릴과 휠, 신규 투톤 실내 색상과 리얼 우드 가니쉬가 적용되며, 제네시스는 GV80을 시작으로 하이브리드 차종을 확대할 계획이다. 이시혁 제네시스사업본부장 전무는 효율·정숙성·성능의 균형을 바탕으로 시장 환경과 고객 요구에 대응하겠다는 방향을 밝혔다.