GV80 하이브리드, 352마력 새 동력계로 9월 출격

제네시스가 13일 전기차에 가까운 주행 감성을 목표로 개발한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 이 시스템은 9월 출시되는 GV80 하이브리드에 처음 적용된다. 엔진 시동·발전을 맡는 P1 모터와 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 결합한 병렬형 구조로, 합산 최고 출력 352마력과 최대 토크 54.0kgf·m를 낸다. 기존 GV80 2.5 터보보다 각각 약 16%, 26% 높은 수치다.

GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험에서 정지 상태부터 시속 100㎞까지 약 7.1초 만에 가속했다. 시속 100㎞에서 재가속하는 성능도 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빨라졌다. 19인치 휠을 단 2WD 5인승 모델의 복합연비는 기존 2.5 터보 대비 약 25% 이상 개선됐으며, 공인 연비는 정부 인증 뒤 공개된다. 후진할 때는 P2 모터를 역방향으로 돌려 엔진 개입 없이 차량을 움직인다.

현대차그룹 하이브리드 시스템 가운데 처음 도입된 수냉식 배터리는 온도를 효율적으로 관리해 공냉식보다 최대 방전 출력을 높이고 모터 구동 범위를 넓혔다. 냉간 시동 직후에는 약 시속 30㎞에 이를 때까지 EV 모드를 적극 사용해 지하 주차장 등에서 진동과 소음을 줄인다. 신호가 많거나 정체가 반복되는 도로에서도 모터 주행을 최대한 활용하며, 일반 도로 합류 뒤 일정 속도를 넘으면 엔진을 가동하도록 제어했다.

구동계 정숙성을 위해 종감속기어비를 2.5 터보보다 낮추고, 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 비틀림·굽힘 진동을 함께 줄이는 기술을 넣었다. 신규 후륜 7단 변속기에는 엔진 회전 진동을 역위상으로 상쇄하는 CPA 댐퍼가 적용됐다. 고전압 배터리로 공조·멀티미디어를 쓰는 스테이 모드, 경로와 도로 상황을 반영하는 계층형 예측 제어, 내비게이션과 차간 거리에 맞춰 제동 강도를 조절하는 스마트 회생제동도 갖췄다. 차량에는 새 그릴과 휠, 투톤 실내 색상 4종, 리얼 우드 가니쉬 2종이 추가된다. 이시혁 제네시스 사업본부장은 효율·정숙성·주행 성능의 균형을 바탕으로 GV80부터 변화하는 시장과 고객 요구에 대응하겠다는 구상을 밝혔다.