7월 선박 수주, 중국 81%·한국 16%

지난 7월 세계 선박 발주 시장에서 중국이 수주량의 81%를 차지하며 한국과의 격차를 크게 벌렸다. 세계 수주량은 357만CGT, 137척으로 전월보다 56%, 지난해 같은 달보다 22% 감소했다. 한국은 57만CGT, 21척을 확보해 점유율 16%를 기록했고, 중국은 290만CGT, 111척을 수주했다.

한국의 월간 점유율은 지난 6월 9%에서 7월 16%로 높아졌지만 중국의 압도적인 수주 규모에는 미치지 못했다. 7월 말 세계 수주잔량은 전월보다 232만CGT 늘어난 2억1175만CGT였다. 중국은 1억4022만CGT로 전체의 66%, 한국은 3823만CGT로 18%를 차지했다. 전월과 비교하면 중국은 361만CGT 늘었고 한국은 48만CGT 줄었다.

월간 수주 감소와 달리 올해 1~7월 세계 누적 수주량은 5093만CGT, 1778척으로 지난해 같은 기간의 3095만CGT보다 65% 증가했다. 미국과 이란 사이의 갈등 등 지정학적 불안이 커지면서 원유와 석유제품, 액화천연가스 운송선의 신규 발주 수요가 급증한 영향이다. 누적 수주는 한국 870만CGT, 218척과 중국 3802만CGT, 1394척으로 각각 17%와 75%의 점유율을 나타냈다. 전년 동기 대비 증가율은 한국 61%, 중국 107%였다.

수주 물량이 주춤한 가운데 선박 건조 가격은 상승 흐름을 이어갔다. 7월 신조선가지수는 185.49로 전월보다 0.34포인트 올랐으며 5년 전보다 약 29% 높은 수준이다. 선가는 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선 2억5950만달러, LNG 운반선 2억4850만달러, 초대형 유조선 1억3050만달러를 기록했다. 한국 조선업계의 여름휴가 돌입도 7월 신규 수주 둔화 요인 가운데 하나로 지목됐다.