세계 선박 발주 둔화 속 중국 수주 독주

지난달 세계 선박 발주량은 357만CGT(표준선 환산톤수), 137척으로 집계됐다. 한국 조선업계는 이 가운데 57만CGT, 21척을 수주해 16%의 점유율을 기록했다. 중국은 290만CGT, 111척을 확보하며 전체의 81%를 차지했다. 수주량으로 보면 중국의 실적이 한국의 5배를 웃돌았다.

세계 발주량은 전월의 803만CGT보다 56% 줄었고, 지난해 같은 달의 455만CGT와 비교해서도 22% 감소했다. 다만 올해 1∼7월 누적 수주량은 5093만CGT, 1778척으로 전년 동기의 3095만CGT, 1296척보다 65% 증가했다. 한국은 870만CGT, 218척을 수주해 17%를 점유했고, 수주 규모는 1년 전보다 61% 늘었다. 중국은 107% 증가한 3802만CGT, 1394척으로 75%를 차지했다.

지난달 말 세계 수주잔량은 전월보다 232만CGT 늘어난 2억1175만CGT였다. 중국의 잔량은 1억4022만CGT로 전체의 66%, 한국은 3823만CGT로 18%를 각각 기록했다. 전월과 비교하면 한국은 48만CGT 감소한 반면 중국은 361만CGT 증가했다. 지난해 같은 달보다는 한국이 303만CGT, 중국이 3464만CGT 각각 늘어난 수준이다.

선박 가격은 높은 흐름을 유지했다. 지난달 신조선가지수는 185.49로 전월보다 0.34포인트 올랐으며, 2021년 7월의 143.95보다 29% 높았다. 선종별 가격은 액화천연가스 운반선이 2억4850만달러, 초대형 유조선이 1억3050만달러였다. 2만2000∼2만4000TEU급 초대형 컨테이너선은 2억5950만달러를 기록했다.