디펜더 선전에도 랜드로버 점유율 하락

랜드로버의 2026년 상반기 국내 등록대수는 2460대로 지난해 같은 기간 2504대보다 1.8% 감소했다. 같은 기간 전체 수입차 시장은 13만8120대에서 역대 최대인 18만4032대로 33.2% 성장했다. 시장 확대 흐름을 따라가지 못하면서 랜드로버의 점유율도 1.81%에서 1.34%로 약 0.5%포인트 낮아졌다.

차종별 실적은 뚜렷하게 엇갈렸다. 디펜더는 상반기에 678대가 등록돼 6개월 만에 지난해 연간 판매량 572대를 넘어섰다. 반면 디스커버리 라인업은 192대에서 64대로 66.7% 급감했다. 준대형 디스커버리는 38대, 중형 디스커버리 스포츠는 26대 판매에 머물러 디펜더의 성장 효과를 상쇄했다.

레인지로버 라인업도 지난해 상반기 1740대에서 올해 1718대로 1.3% 줄었다. 준중형 SUV 레인지로버 이보크는 180대에서 120대로 33.3% 감소했다. 최고가 모델인 레인지로버는 677대에서 678대로 0.1% 늘어 사실상 정체했다. 럭셔리 SUV 경쟁이 거세진 가운데 매출과 영업이익도 전년보다 각각 5%, 6.7% 감소했다. 같은 기간 판매량은 5298대로 10.9% 늘었지만 수익 지표는 하락했다.

2020년 취임 후 실적 반등을 이끌었던 로빈 콜건 JLR코리아 사장은 전동화와 소프트웨어 중심 자동차 전환 대응, 디스커버리 판매 회복이라는 과제를 안게 됐다. 회사는 올해 강남 전시장에 전 세계 13개 핵심 거점 중 하나인 SV 비스포크 스튜디오를 열고, 고객별로 구성한 레인지로버를 앞세워 경쟁력을 높일 계획이다. 리브랜딩 중인 재규어의 빈자리를 개인 맞춤형 레인지로버로 보완하는 구상도 추진한다.