고부가 제품이 가른 타이어 3사 2분기 수익성

국내 타이어 3사는 올해 2분기 유럽 판매와 신차용 타이어 공급을 늘리며 외형 성장을 이어갔지만 수익성은 엇갈렸다. 18인치 이상 고인치 제품과 전기차 타이어 비중 확대가 공통 성장 동력으로 작용한 가운데 원재료 가격, 해상운임, 관세 부담을 흡수한 정도가 업체별 이익 흐름을 갈랐다.

한국타이어앤테크놀로지의 타이어 부문 매출은 전년 동기보다 11.8% 늘어난 2조8073억원으로 분기 최대치를 기록했다. 영업이익은 39.5% 증가한 4832억원, 영업이익률은 17.2%였다. 교체용 수요와 신차용 공급 증가, 판가·제품 구성 개선, 환율 효과가 맞물렸다. 승용차·경트럭용 매출에서 18인치 이상 제품은 49.5%, 신차용 매출에서 전기차 타이어는 31.8%를 차지했다.

금호타이어는 매출 1조3328억원과 영업이익 1822억원을 기록했다. 영업이익은 전분기보다 24% 늘었고 이익률도 12.6%에서 13.7%로 상승했다. 유럽 매출은 신차 판매 효과와 유통채널 다변화, 프리미엄·고인치 제품 확대에 힘입어 분기 최대인 4209억원에 달했다. 고인치 제품 비중은 47%, 신차용 매출 중 전기차 타이어 비중은 25.1%였다. 넥센타이어는 매출이 10.8% 증가한 8913억원이었지만 영업이익은 19.5% 감소한 343억원에 그쳤다. 고인치 제품 비중은 38.8%, 유럽 매출은 처음 4000억원을 넘은 4072억원이었다.

넥센타이어는 원재료와 운임 상승에 미국 반덤핑 관세 관련 일회성 비용 약 140억원까지 반영되면서 매출원가율이 72.4%로 높아졌다. 하반기에는 원가 상승분을 고부가 제품과 판가 조정으로 얼마나 상쇄하는지가 관건이다. 한국타이어는 미국 테네시공장을 올해 말부터 2027년 초까지 완전 가동할 계획이며, 금호타이어는 함평·유럽공장 건설로 한국·유럽·북미 생산체계를 확대한다. 넥센타이어는 유럽 판매분의 중국 조달 비중을 15%에서 4% 수준으로 낮추고 현지 생산 확대와 북미 유통망 개편을 추진한다.